在刚刚过去的3月首个周末，龙年车市“价格战”正式进入到白热化阶段。据财联社记者初步统计，周末共有包括小鹏、上汽大众、广汽及广汽埃安，以及岚图等在内的五家以上的车企以各种方式加入战局。

　　3月3日，上月仅交付4千余辆的小鹏汽车立刻做出反应，宣布将小鹏G6定位为“纯电卷王”，全系限时立减2万元，入门款“580长续航Pro”从20.99万元跌至18.99万元，政策有效期至3月31日。同日，广汽埃安AION Y Plus 310星耀版作为新增入门版车型上市，售价9.98万元，这也是AION Y首次将售价下探到10万元以下。

　　前一日，鸿蒙智行公布了3月购车权益：当下主销车型问界新M7至高优惠4.2万元，其中包括1.2万元内外饰选配金、1万元智驾感恩补贴及3千元限时优惠等；智界S7的购车福利金额最高达5.5万元，其中包括1.5万元内外饰选配金、2万元华为ADS 2.0高阶智驾包选配金等。

　　新权益出炉的同时，鸿蒙智行宣布将对问界M5智驾版进行配置更新，预计今年5月开启交付，问界M5标准版暂无更新计划。据鸿蒙智行销售人员介绍，由于进入到“新老更替”周期，3月政策中问界M5的优惠力度最大。“（问界M5）权益最高能到5.7万元，包括1.2万元内外饰选配金、1.5万元科技舒享包等等。目前交车最快的是问界新M7和问界M5，部分车型最快1周就能交付，数量有限先到先得。”

　　短短十几天，车市“价格战”硝烟四起。据财联社记者统计，自龙年开年以来，已有十余个汽车品牌参与其中，除打响“第一枪”的比亚迪外，还包括特斯拉、北京现代、上汽大众、上汽通用五菱、长安、奇瑞、哪吒、智己、飞凡等。各种优惠、降价政策频现，且花样百出。

　　谈及“价格战”，乘联会秘书长崔东树认为，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。“从新能源汽车的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。”崔东树表示。

　　地方性鼓励政策作为过去一年的重要“催化剂”，在“价格竞争”趋势日益明显的当下更为关键。继北京市大兴区联动30余家汽车企业以惠促销、面向消费者发放1000万元汽车消费券后。上海市商务委于3月2日公布了新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策。根据政策，上海将延续2023年标准，换车最高10000元的购车补贴继续，买绿色智能家电消费最高1000元补贴延续。

　　告别2月销量低点后，中国汽车流通协会在展望本月车市时表示，3月部分地区启动春季车展，节后多款重磅新车密集上市，市场需求及销量有望保持稳健增长。“由于节后新一轮降价，带来一定的集客订单的增长，给3月份的成交量带来一定保障。预计一季度销量同比实现两位数以上增长。”